Százmilliárd forintos értékben szerezhetett be a MÁV-START emeletes motorvonatot a jelenlegi EU-s finanszírozási ciklus forrásainak terhére. Ezért az összegért 19 darab hatkocsis szerelvényt szállít le a svájci STADLER 2020 végéig. A tervek szerint hét szerelvény Z50-es zónázóvonatként jár a Nyugati pályaudvar–Cegléd–Szolnok viszonylaton, míg 11 szerelvény a Budapest–Vác–Szob vonalon közlekedik majd…
Nap: 2019. augusztus 6.
Immár a nagy speditőrcégek látóterében
A müncheni Transport Logistic kiállításon együttműködési megállapodást kötött a Német Logisztikai Szövetség (Logistics Alliance Germany) és a HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesület. A magyar standot övező óriási érdeklődés egyértelműen igazolja: hazánk felkerült a globális logisztikai térképre. A magyar pályahálózat-működtetők, illetve a vasúti személyszállítási piac 100–100 százalékát és a vasúti árufuvarozási piac…
Úton az új digitális korszak felé
A TIMOCOM szolgáltatásaival a szállítmányozó- és logisztikai cégek bekapcsolódhatnak a digitalizáció világába. Az idei müncheni Transport Logistic kiállításon az IT-cég „One system. One network. One future.” idei mottójával olyan átfogó rendszert mutatott be új intelligens alkalmazásokkal, interfészekkel és partnerekkel, amely digitálisan támogatja a logisztikusokat a szállítási folyamat minden pontjánál. Az…
Horváth László, a CER Hungary elnöke és tulajdonosa: „Összeszerelő ország leszünk”
– Miben látja a kiállítók földrajzi átrendeződésének és részbeni eltűnésének okát? – Óriási fúzió előtt áll a vasúti logisztikai szektor. Ma ebben Európában nagyjából 300 komolyabban vehető cég tevékenykedik: vasútvállalatok, speditőrök és kocsitulajdonosok. Ebből talán már öt év múlva is csak 100 marad, tíz év múlva pedig talán alig 50.…
Grébner Melinda, a Petrolsped és az MMV értékesítési igazgatója: „Keresik az alternatívákat a megbízók”
– A magyar tulajdonú vasútvállalatok közül egyedüliként miért érzik szükségét saját standnak? – Noha a Petrolsped csoporthoz tartozó MMV magánvasút, amely a HUNGRAIL egyik oszlopos tagja, valóban illett volna a magyar vasútvállalatok közös standjára, de tekintettel voltunk a többi testvér- és leányvállalat igényére, amelyek Törökországtól Ausztriáig számos országban működnek, azaz…
Boda János, a GYSEV Cargo vezérigazgatója: „Kiszámítható minőséget kínálunk”
– Magyarország második legnagyobb vasúttársaságaként az önálló stand helyett miért a HUNGRAIL-t választották? – A GYSEV Cargo számára a Transport Logistic az intenzív tárgyalásokról szól, számunkra könnyebbséget jelent, hogy a HUNGRAIL strandjának egyik legfőbb kiállítójaként kizárólag a meglévő és potenciális partnereinkre tudunk fókuszálni, a tárgyalási lehetőség a stand helyiségeiben ehhez…